Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Умер бедняга в больнице военной...

Вчера на 297931-м километре пробега почил в бозе мой пепелац 2004 Chrysler Pacifica AWD.
Эта машина мне нравилась, и я рассчитывал ездить на ней еще пару лет. Но где-то пару недель назад из-под двигателя начала капать охлаждающая жидкость. Чего я не замечал, пока она не вытекла почти полностью, что привело к неожиданному для меня перегреву двигателя. Кудесник в авторемонтной мастерской мне поведал, что в радиаторе образовалась трещина и ещё есть подозрение. что загнулся водяной насос. Оценка стоимости ремонта была как минимум 2500 КАД, что превышает остаточную стоимость автомобиля.

Поэтому я отогнал его на junk yard и получил 250 КАД утешительной премии. Также в порядке утешения я начал экономить 165 КАД на страховке и 25 КАД за парковочное место в гараже. Поскольку я живу с 50 метрах от автобусной остановки и в 200 метрах от станции метро, в этом городе вполне могу обойтись без автомобиля и за год экономить на его отсутствии 2280 КАД в год. Но предстоит тратиться на городской транспорт до 600 КАД. Вот такой получился финансовый результат.

И тем не менее, мне печально из-за этой утраты.

RIP.

Насколько безопасны автомобили марки Lada?

Пусть на это ответят эксперты по результатам испытаний. Да вот незадача -- некоторые участники испытаний злостно уклоняются от таких экспериментов. (Об этом в конце заметки.)

Сравнительно недавно (в 2013 году) по завершению контракта со своим американским университетом в Оклахоме я собирался поехать в Астану поработать пару лет в университете имени Назарбаева (зарплаты там американские, а остальное вполне пост-советское; то есть для меня всё понятное). И даже прицелился на покупку в Казахстане внедорожника Lada 4x4. Был у меня такой в 1990 году (ВАЗ-2121 "Нива", верхнее фото).



Этим и объясняется мой интерес. В своё время это была замечательная машина. Но посмотрев на результаты краш-тестов, выполненных в последние годы, расхотел делать такую покупку. Современная "Нива", берущая своё начало в конце 1970-х, далеко отстала по показателям пассивной безопасности от своих конкурентов. Поэтому я понимаю поведение манекена, изображённого на нижнем снимке.

Одна попробовала -- семерых родила

Впрочем, речь идёт не о деторождении, а о расслаблении во время езды в пассажирском сидении автомобиля, как показано на фото.

Заключительные слова заметки:
Besides her nose, Tatum broke her ankle, femur and arm, telling CBS she still walks with a limp and can't stand more than 4 hours at a time.
Кроме сломанного носа, Татум получила переломы костей голени, бедра и руки. Также она призналась корреспонденту CBS, что хромает при ходьбе и не может стоять на ногах более 4 часов.





http://www.msn.com/en-us/autos/news/why-you-should-never-put-your-feet-on-the-dash-of-your-car/ar-AApLKQ1?li=BBnb7Kz&ocid=mailsignout

Готов к отъезду. Бью копытом

Улетаю на Кубу в ночь с понедельника на вторник (т.е. через два дня), где планирую провести шесть недель в седле.

Сегодня сделал тест-драйв своих обычных 20 с лишним км с полностью уложенными вещами. Всё прошло прекрасно. К моему удивлению, велокомпьютер не показал снижения средней скорости. Гружёный велосипед катился даже вроде бы легче. Видимо из-за того, что амортизаторы были сильнее загружены и меньше съедали лишней энергии. Снимки дают представление об укладке.





Тест-драйв был нелишним. После первых 100 метров отвалился и упал на дорогу задний красный фонарь-мигалка. А по возвращении, водворяя фонарь на место, я обнаружил, что болты нижнего крепления стоек багажника ослабли. Лак для ногтей, которым я смазал резьбу болтов, как я надеюсь, полностью исключил эту проблему в будущем.







На нижнем фото видно, что задний фонарь вот-вот отвалится, но я тогда этого не заметил. Я его зацепил дорожными сумками, когда их устанавливал на багажник. На нём имеются специальные рельсы (ласточкин хвост), на которые надо задвигать эти три сумки. Они представляют собой единое целое. То есть операция их установки требует филигранной точности при достаточно большой массе. А крепление фонаря на заднем торце багажника уязвимо для механических повреждений и больше его установить некуда. Но у меня ещё есть более яркий фонарь, который виден на фото ниже левой сумки. То есть поломка была не критическая.

Пресловутые "шесть соток"

Приезжая на короткое время во время отпуска в гости к своим родителям в Ленинград в 1970-х, я видел, какие неудобства им доставлял садовый участок в 45 минутах езды на электричке. От дома до ж-д платформы нужно было ехать на троллейбусе пару остановок, а на том конце от станции ещё пилить три километра. Пешком, неся в руках какие-то стройматериалы в направлении "туда" и дары земли и порой грязную одежду и бельё в направлении "обратно". Стройматериалы приходилось "доставать" - даже какие-то мелкие вещи вроде дверных ручек, шпингалетов или оконных стёкол. Помню, как вместе с отцом мы искали их в городе по магазинам и потом везли-несли на дачу в руках. По каким-то причинам мой отец автомобиль себе покупать не хотел. Наличие автомобиля облегчило бы эти неудобства, но доставило бы неудобства другого плана.

Много позже, уже в 1980-х, работая над своей докторской диссертацией по 60 часов в неделю, я на протяжении нескольких лет наблюдал своего начальника научной лаборатории, который был сильно озабочен сначала обустройством своей новой квартиры, затем садового участка в 55 км езды от неё, а затем строительством гаража для своей машины в 5 км от дома. Всё это отнимало у него массу времени. Не удивительно, что в науке он не сделал ни-че-го.

В общем, мне этот образ жизни не нравился. Очень.

Признаюсь, раньше я считал пресловутые "шесть соток" чисто советским изобретением, предназначенным для отвлечения народных масс от мыслей о бренности своего существования в той тоталитарной системе.

Ан, нет - уже в наше время в благополучной Западной Германии я нашёл садовые товарищества, которые по внешним признакам мало отличались от наших отечественных. Вот одно из таких в Google Street View:

https://www.google.com/maps/@53.062527,8.8273244,3a,75y,352.57h,76.4t/data=!3m6!1e1!3m4!1sOnvkBWOJkVlVfuNUKpUClg!2e0!7i13312!8i6656!6m1!1e1

Я объехал эти места в Бремене на велосипеде и собственными глазами убедился в сходстве. По-немецки это называется Kleingärtnerverein или просто Kleingarten. На снимке, взятом из немецкой Википедии, показан внешний вид садового товарищества в районе Кёльна. Где-нибудь под Питером или Орлом сейчас вы можете найти точно такой же пейзаж. Разница, вероятно, будет только в наличии высоких глухих заборов.





Разумеется, при изобилии товаров и услуг на рынке и наличии среднего достатка и автомобиля те неудобства, о которых я написал выше, исчезают. Но неприятие такого образа жизни у меня сохранилось до сих пор. Я давно считаю, что жилище, сад и гараж с личным автомобилем должны находиться в одном месте, как у меня последние 14 лет. На фото виден мой дом, который стоит на участке в 22 сотки. На нём нашлось место для огорода, виноградника, бадминтонной площадки, большой лужайки, огромных ореховых деревьев и небольшого ручья. Ну, и для змей - как же без них. Олени тоже тут бывают - проверяют огород и виноградник каждый вечер.

Обратите внимание на отсутствие забора - я заборы ненавижу, но дело не моих предпочтениях, а в том, что городские правила запрещают устанавливать их перед домом - дабы не раздражали глаз прохожих. Поэтому заборов нет ни у кого из моих соседей тоже. Впрочем, прохожих тут нет и тротуары отсутствуют. Люди проезжают мимо на своих иномарках. Таков типичный американский стиль.


DSCN4264



Впрочем, сейчас я пытаюсь от всего этого избавиться и поселиться в обычной квартире в крупном городе, утопающем в зелени и цветах, окружённом живописными горами и на берегу моря-океана. Этот город - Ванкувер, один из лучших в мировых рейтингах по качеству жизни (см. фото внизу). Люблю велосипед и горные лыжи - это объясняет подбор снимков.

[Spoiler (click to open)]


51304165

Vancouver_14

img_1530

iKPcwif

51340297

vancouver_13

Ледяной дождь

Ледяной дождь - это когда дождь идёт долго (много часов) при температуре чуть ниже нуля градусов по Цельсию и ещё возникли особые благоприятные условия, показанные на схеме. Автомобили, оставленные под открытым небом, обрастают такой коркой льда, что нельзя открыть их двери. Лёд покрывает ветви деревьев и провода воздушных линий. Под его тяжестью обрушиваются деревья и опоры. Нарушаются электроснабжение и связь. Порой надолго - потому что в Северной Америке много воздушных линий с силовыми и коммуникационными кабелями.



Нам в этом отношении немного проще, потому что там, где мы живём, все коммуникации проложены под землёй. Поэтому у нас за восемь зим перебоев с электроснабжением дольше чем на полтора часа не случалось, включая перебои летом из-за торнадо (стучу по дереву).

Ледяной дождь тут бывает почти каждый год один-два раза в декабре-январе. На этот раз его было немного. Дoждь лил с вечера позавчера до вчерашнего утра, снимок сделан два часа назад. Под тяжестью льда обломалась только одна ветвь орехового дерева толщиной с мужскую руку. Это дерево находистся на заднем плане. Хорошо видны створки ореховых оболочек; от мороза они раскрылись и все орехи-пеканы оказались на земле.


DSCN4181


Куда меньше повезло жителям Юго-Востока Оклахомы (от нас к югу 150-200 км). У них были длительные перебои с электроснабжением. Такое случается почти каждую зиму. Перебои могут длиться до 3-6 дней и только в Оклахоме охватывать до 200-300 тысяч населения.

Сегодняшняя непогода распространилась по огромной территории - от Техаса до юга Канады. В Большом Торонто целые районы остались без электроэнергии на много часов, и быть может, перебои будут длиться дольше. В декабре 1998 года там были особенно сильные ледяные дожди, которые вызвали серьёзные нарушения электроснабжения - до нескольких дней. Особенно много тогда досталось Монреалю и Оттаве. В этих канадских городах многоквартирные дома отапливаются электричеством - их жители пострадали особенно сильно. В индивидуальных домах отопление газовое, но без электроэнергии отопители не работают, так как нечем приводить в движение вентиляторы, которые обеспечивают циркуляцию нагретого воздуха по дому. Те, кто запасся автономными генераторами, довольно легко справляются с временными трудностями.

В общем, декабрь-январь - трудное время. Кому-то в этот период сильно не везёт. Порой падающие деревья повреждают соседние дома.

Вот несколько характерных снимков:



Снимок 1998 года, декабрь. Тогда из пяти ЛЭП, снабжающих Монреаль электроэнергией, загнулись четыре.



Представьте себе, что это ваш автомобиль, на котором вам нужно срочно куда-то ехать. Чтобы открыть дверь, потребуется несколько вёдер горячей воды. Но где её взять? Если вы раздобыли горячую воду, открыли дверь и запустили двигатель, то автомобиль будет оттаивать несколько часов. Я это знаю на личном опыте, когда корка в льда на моём пепелаце была толщиной всего полтора сантиметра.




Был у меня когда-то автомобиль "Москвич 2141-06"

Приставка "06" означает ВАЗовский "шестёрочный" двигатель. Что было лучше, чем с родным москвичёвским Уфимского моторного завода.

Сейчас почитал в Википедии статью об этой модели, чья судьба оказалась незавидной.

В разделе "Интересные факты" авторы не нашли ничего лучше, чем написать, что Виктор Цой, погиб, управляя таким автомобилем.

Иными словами, если хочешь убиться как Виктор Цой, поезжай на "Москвиче"!

Видимо, дурная карма преследует авторов на уровне подсознания. Сюрреализм, какой-то.




Пост ГАИ, которому 2100 лет

Примерно в 10 км от Terracina навигатор увёл меня в глубь Аппенинского полуострова, в обход гористого мыса, на котором расположен городок Gaeta. Оно и понятно: перепад высот на дороге, идущей вдоль моря, довольно велик и от меня потребовал бы слишком большого напряжения сил. Дорога, по которой я ехал, оказалась довольно узкой. Она извивалась, тщательно следуя рельефу местности. Очевидно, её строили без применения взрывчатых веществ и тяжёлой землеройной техники. Мне подумалось, что это одна из древнеримских дорог. И похоже что я не ошибся. После того как дорога перевалила через довольно пологий горный хребет, я на ней обнаружил башню, построенную в 1 веке до н.э. Она видна на снимке и является частью местного археологического музея. Башня поставлена так, что ни конному, ни пешему её ни обойти, ни объехать. Надо полагать, что во времена древнего Рима это был пост, на котором вооружённые люди досматривали путников и собирали с них мзду. Типа: "Гражданин, откройте багажник!". В общем, нечто поста ГАИ того времени.




Местечко называется Cicerone - этим же именен названа и башня (Марк Тулий Цицерон). Тот ли это знаменитый говорун или просто бывший начальник местной ГАИ - предлагаю вам выяснить самим.

На карте башня расположена здесь: 
http://maps.google.it/maps?hl=it&ll=41.251605,13.578581&spn=0.002488,0.005332&sll=41.251597,13.578581&sspn=0.002509,0.005332&t=h&z=18

Первые впечатления от Рима

Рим заслуживает длительного изучения. Вы можете найти прекрасные пейзажи этого города в Сети. Приводимые ниже фотографии отражают лишь то, что зацепило мой незамыленный глаз.

Растительность.
В Риме много сосен, похожих на зонтичные растения вроде укропа. Я было подумал, что их так специально постригла городская служба озеленения. Ан нет - вскоре я убедился, что в этой части Италии таких сосен очень много; это их естественная форма.




Вот какие у этих сосен шишки и иглы (~15 см длиной). Похожие сосны я встречал в Техасе.




Автомобили на улицах города.

Где-то 2/3 из них малолитражки. Американский Форд "Фокус" компакт-класса выглядит большим автомобилем.

Стиль вождения.
Ничего общего с американским defensive driving. Водители легко предсказывают движение других транспортных средств и ездят, рассчитывая, что другие участники движения при необходимости их объедут. Часто подрезают друг друга, делая это не нагло, а в силу небходимости ускорить трафик. Мотоциклисты буквально протискиваются между автомобилями. Велосипедисты тоже это делают, и я также быстро научился тому, что здесь считается нормой. Например, проехать на красный свет - когда обстановка это позволяет. Именно так нередко поступают римские мотоциклисты, да и водители автомобилей порой тоже.
В Америке итальянские водители довольно часто видели бы, что им другие водители показывают средний палец. Когда я еду по улицам нашего оклахомского города на велосипеде, водители долго плетутся сзади, не решаясь меня обогнать - пока я им не махну рукой. Они так поступают даже когда на улице три ряда движения (средний ряд зарезервирован для поворотов налево). Oн почти всегда свободен - почему бы не объехать велосипедиста в этом ряду? Но никому не приходит в голову обогнать меня, выехав средний ряд. Меня всегда удивляет эта тупость; итальянцы по этой части намного сообразительнее. Они ездят не по правилам, а по понятиям. 
 

Парковка на улицах.
Автомобили часто паркуют в два ряда - как показано на снимке, сделанном сравнительно далеко от центра города. В центре Рима можно увидеть более десятка автомобилей, припаркованных один за другиим во втором ряду. Как выбираются на дорогу автомобили из первого ряда - одному Богу известно. Иногда, поставив свой автомобиль во внешнем ряду, водитель включает сигнал вынужденной остановки и затем уходит по своим делам. Именно так сделал водитель жёлтой малолитражки на моём снимке. Но часто они паркуются во втором ряду и никаких мигалок не включают вообще. Справедливости ради замечу, что ни разу не видел автомобилей запаркованных на тротуарах - в отличие от других европейских столиц - скажем, Лиссабона и Киева.



"Слепые" окна.
В Риме повсюду окна от солнца закрывают ставни, жалюзи и экраны. Из-за этого в комнатах среди белого дня царит полумрак. В нескольких отелях я обнаружил отсутствие кондиционеров. По-видимому, их мало и в жилых домах. Такова, очевидно, традиция. Что такое тонированные стёкла, римляне, по-видимому, знают лишь только из американских кинофильмов.







Ну, а теперь, совместив три снимка, мы получили вид заурядной улицы Рима на расстоянии нескольких километров от его центра.